وزارت علوم، تحقیقات و فناوری
موسسهی آموزش عالی روزبهان ساری
غیرانتفاعی-غیرولتی
پایان نامه برای دریافت درجه ی
کارشناسی ارشد
رشته معماری، گرایش معماری
عنوان
طراحی مرکز فرهنگی با رویکرد معاصرسازی بافت ارزشمند تاریخی خیابان مهدیهی شهرستان آمل
(نمونهی موردی، خیابان مهدیهی آمل، پل دوازده چشمه تا بنای میربزرگ)
استاد راهنما
دکتر محمدجواد مهدوینژاد
(در فایل دانلودی نام نویسنده موجود است)
تکه هایی از متن پایان نامه به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
انقلاب صنعتی و توسعهی فن آوری حمل و نقل در شهرها باعث شد تا فضای مرکزی شهر اهمیت و کیفیت خود را به واسطهی عبور سریع وسایل نقلیه موتوری از میان فضای شهری از دست داده و تعامل فیزیکی میان مردم شهر و محیط کالبدی اطرافشان را، نسبت به گذشته ضعیف نموده و کاهش دهد. یکی ازاین بافتها که دستخوش خیابان کشیهای دورهی پهلوی و بیمهریهای توسعههای شتابان اخیر شده است، خیابان مهدیه آمل و خیابانها و محلههای اطراف آن میباشد. در این پژوهش خیابان مهدیه انتخاب و معضلات و نیازهای آن با روشهای ترکیبی (مانند برداشت میدانی، مطالعهی کتابخانهای و اسناد سازمانی) مورد شناسایی و تحلیل قرار گرفته است. پس از شناسایی و آنالیز دادههای پژوهش، در راستای رفع ناهنجاریها و تاکید بر رفتارها و نیازهای عابر پیاده به طراحی مجموعه پرداخته شد.
بر اساس نتایج این پژوهش، مهمترین چالشهای بافت مذکور را که به بسیاری از نمونههای مشابه قابل تعمیم است، در موارد زیر میتوان بر شمرد:
آسیبهای ناشی از سواره مدار شدن فضاهای شهری( کمبود پارکینگ، اختلاط حوزههای سواره و پیاده) و کاهش چشمگیر سهم شهروندان از فضاهای عمومی، فرسودگی ساختمان ها، کمبود فضاهای سبز، عدم حفاظت از بناهای تاریخی و …. میباشد.
مسالهی ذکر شده منجر به افزایش آشفتگی و آلودگیهای زیستی و بصری و در نهایت کاهش کیفیت زندگی شهری و فعالیتهای اجتماعی و انزوای روزافزون ساکنین گردیده است.
کلید واژگان: بافت تاریخی، فرسودگی، معاصرسازی، پیاده محوری، حس مکان
فهرست مطالب
1-2 اهمیت و ضرورت پرداختن به موضوع. 3
2-1 تعاریف، اصول و مبانی نظری.. 6
2-1-1-6 – بهبود، سازماندهی و باز آبادانی.. 7
2-1-2-2 به روز کردن (انطباق) 8
2-1-4-2 یکپارچه سازی و وحدت مجدد. 10
2-1-4-3 بیان متفاوت و موقعیت دوباره یافتن.. 10
2-2 -1 مولفههای موثر بر ادراک مکان. 11
2-2-1-3 عدم احراز هویت و تبعات آن. 12
2-2 -1-7 نماد یا نشانه (عامل تشخص مکان) 15
2-2 -1-8-1 عوامل تشکیل دهندهی حس مکان. 16
2-2-2-1 نظریههای مطرح در زمینهی جرم و ناامنی.. 17
2-2-2-2 عوامل موثر بر بروز ناامنی.. 20
2-2-2-3 راهکارهای پیشگیری از وقوع جرم و ناامنی.. 21
2-2-2-3-1 تقویت عملکردهای طبیعی.. 22
2-2-2-3-4 حمایت از فعالیت اجتماعی.. 23
2-2-2-3-5 تعمیر و نگهداری.. 23
2-2-3-2 طراحی در بافت کهن شهری.. 25
2-2-3-4 بافت فرسودهی شهری.. 26
2-2-3-5 عوامل پیدایش فرسودگی.. 27
2-2-3-5-6 عوامل ذهنی و روانی.. 32
2-2-3-7-3 ظاهر و ریخت شناسی محله. 37
2-2-3-7-3-1 محلهی بدون طراحی.. 37
2-2-3-7-3-2 محلهی با طراحی قبلی.. 37
2-2-3-7-3-3 مصالح به کار رفته از گذشته. 38
2-2-3-8 طبقه بندی ابنیه واجد ارزش موجود در بافت… 38
2-2-3-9 حوزهی توزیع فضایی فعالیتها در عناصر تاثیرگذار در بافت 39
2-2-3-9-1 عناصر بازار و نقش آن در بافت… 39
2-2-3-9-2 کالبد ریخت شناسی بازار. 41
2-2-3-9-3 نقشها و کارکردهای بازار. 43
2-2-3-9-5 تحولات تاثیرگذار بر بازارهای معاصر. 47
2-2-3-9-6 بازارها در بافت نوین شهری.. 48
2-2-3-9-7-1 دیدگاه موزهای.. 48
2-2-3-9-7-2 دیدگاه نوسازی.. 49
2-2-3-9-7-3 دیدگاه بینابینی.. 49
2-2-4-1-2 اجتماعی- برنامه ریزی.. 51
2-2-5 ابزار جلب مشارکت مردمی.. 53
2-2-5-3 ترغیب و علاقه مند سازی مردم. 54
3-1 توسعه معابر و گسترش خیابانها در ایران. 57
3-2-1- تجارب انجام شده در ایران. 58
3-3 نقد کنندگان خیابان کشیهای جدید. 59
3-4 سیاست طراحی در مراکز کهن شهری.. 66
3-5 سیر سیاستهای ایران در طراحی در مراکز کهن شهری 72
3-5-3 پس از پیروزی انقلاب اسلامی ایران. 75
3-5-3-1 روانبخشی (1364-1361) 75
3-5-3-2 طرحهای بهسازی بافتهای شهری (69-66) 75
3-5-3-3 محورهای فرهنگی – تاریخی.. 76
3-5-3-4 طرح تجمیع– نوسازی و بهسازی.. 76
3-5-3-5 بافتهای فرسوده شهری.. 76
3-5-3-6 قانون نوسازی و عمران شهری.. 77
3-5-3-8 طرح توانمندسازی سکونت گاه های غیر رسمی 77
تجزیه و تحلیل نمونههای موردی.. 80
4- تجزیه و تحلیل نمونههای موردی.. 80
4-1 لایسستر(فلامکی، منصور، 1384) 81
4-2 استکهلم (فلامکی، منصور، 1384) 82
4-3 خیابان ایستیکال (خطیر، شافعی ؛ 1385) 84
4-4- مرمت بازار شیشه گر خانه، تبریز (زنده دل ؛ 1385) 87
5- استانداردها و ضوابط طراحی(برنامه فیزیکی) 92
5-1- استانداردها و ضوابط طراحی.. 92
5-3-1 عرصه بندی به اعتبار بازدید کننده. 93
5-3-2 عرصه بندی به اعتبار عملکرد. 94
5-3-2-1 فضاهای نمایشی و گالریها 94
5-3-1-3 فضاهای اطلاعات و خدمات علمی و هنری.. 95
5-3-1-4 آمفی تئاتر و سالن چند منظوره. 95
5-3-1-6 اتاقهای بحث و مذاکره و کنفرانس…. 95
5-3-1-7 فضاهای نگهداری و مرمت… 96
5-3-1-9 آزمایشگاهها و فضای مرمت… 96
5-3-1-10 فضای عکاسی و لابراتوار. 97
5-3-1-12 فضاهای خدماتی (تجاری-رفاهی) 97
5-5-1 ابعاد و اندازهها و اشکال. 99
5-5-3 وسایل و فنون نمایش…. 101
5-5-6 جعبه آینه یا ویترین.. 102
5-6-1 ارتباطات و دسترسی ها 103
5-6-2 سیرکولاسیون فضاهای نمایش…. 103
5-6-3 مسیر بازدید هدایت شده (مدار گردش اجباری) 104
5-6-3-4 مسیر بازدید آزاد (مدار گردش اختیاری) 105
5 -8- 1 سرقت و اعمال خرابکارانه. 108
5 -8-3 امنیت موزه به هنگام جنگ…. 110
5 -8- 4 محافظت و نگهداری آثار. 110
5 -8- 6 محیط (رطوبت و حرارت هوا) 111
5 -8- 7 نظارت بر مسائل ناشی از پدیدههای ارتعاشی.. 112
6- معرفی و تحلیل بستر طرح.. 115
6-1 مازندران (طبرستان) پس از اسلام. 115
6-3 شناخت کلی شهر و استان. 115
6-3-1 شناخت ویژگیهای طبیعی شهر آمل.. 115
6-3-1-1 شناخت پارامترهای آب و هوایی شهر. 115
6-3-1-1-2 همجواری با دریای مازندران. 116
6-3-1-1-3 موقعیت (عرض) جغرافیایی.. 117
6-3-1-1-4 جریانهای آب و هوایی موثر بر شهر آمل 117
6-3-1-1-4-1 بررسی جریان پرفشار سیبری.. 117
6-3-1-1-4-2 بررسی جریان اسکاندیناوی.. 117
6-3-1-1-4-3 بررسی جریانهای مدیترانه ای.. 118
6-3-1-1-4-4 بررسی جریانهای محلی.. 118
6-3-1-1-5 دما (درجه حرارت) 118
6-3-1-1-6 بررسی موقعیت خورشید. 118
6-3-1-1-7 بررسی میزان بارندگی.. 119
6-3-1-1-8 بررسی میزان رطوبت هوا 119
6-3-1-1-9 بررسی بادهای منطقه. 119
6-3-1-2 شناخت عوارض طبیعی منطقه. 119
6-3-1-3 شناخت عوامل آلوده کننده زیست محیطی شهر 120
6-4-2 شناخت مولفههای طراحی شهری (کیفیت محیط) 120
6-4-2-1 عوامل موثر بر شکل گیری منطقهی تاریخی 120
6-5 احداث آمل و وجه تسمیه آن. 121
6-5-1 هستهی اولیه شهر و نحوهی گسترش آن. 122
6-5-2 سیر تحول فضایی-کالبدی شهر آمل.. 122
6-5-2-1 سیر تحول شهر آمل قبل از اسلام. 122
6-5-2-2 سیر تحول شهر آمل بعد از اسلام تا قاجاریه 123
6-5-2-3 سیر تحول شهر در درون معاصر (پهلوی اول) 124
6-5-2-4 سیر تحول شهر در درون معاصر (پهلوی دوم) 125
6-5-6 نقشه تعداد طبقات ساختمان ها 127
6-5-7 نقشه درجه بندی معابر. 127
جدول مقایسه و امتیاز دهی گزینههای مفهومی.. 132
6-6-1-1 تحلیل نمای اطراف سایت… 133
رسیدن به الگووارهی برای نما 138
6-6-1-2 راهکارهای خیابان مهدیه. 138
6-6-2-1 راهکارهای طراحی گذر. 139
1 بیان مساله
کشور ما ایران، دارای فرهنگ بسیار متنوع و تاریخ کهنی است و یکی از غنیترین کشورهای جهان از حیث ساخت فضاهای انسانی در بیشترین دورههای تاریخی تمدن و فرهنگ بشر و حتی ما قبل تاریخ است. با برقراری رابطه بین فرهنگ و معماری و شهرسازی، علاوه بر اینکه این آثار گرانبها را ارج مینهیم میتوانیم همانند گذشته، آثار درخشانی را به جامعهی بشری عرضه داریم.
از جملهی فضاهای انسانی که محل تعامل اجتماعی و فرهنگی نیز میباشد، بافتها و معابر با ارزش تاریخی است که ذهن شهروندان را انباشته از خاطرات جمعی و ذهنیتهای مشترک راجع به نوع و چگونگی حیات مدنی میگردانند. شبکه در هم تنیده این بافتها و معابر که نتیجه سالها تلاش شهروندان برای تداوم حیات شهری است، مملو از خاطرات، دلمشغولی ها، نیازها و مسائل شهروندان بوده و گویای نوع زندگی، طرز فکر، سطح اقتصادی، نوع روابط اجتماعی و سایر اشتراکات ذهنی و عینی شهروندان در مقیاس شهر میباشد. از دید عملکردگرایان، معابر فضایی ارتباطی است که جهت دهنده، تقسیم کننده و تقویت کننده ساختار شهر است. آنان که به ادارک محیط اهمیت میدهند راهها را مهمترین عامل سازمان یافته در نقشه پرداری ذهنی انسان میدانند (lynch 1960). جامعه شناسان شهری حیات و مدنیت یک شهر را در ارتباط با فضاهای باز آن دانسته، جین جیکوبز (1961) در این ارتباط میگوید: فکر کردن به شهر یعنی به تصور در آوردن خیابانهای معابر با برقرای مناسب تبادلات و ارتباطات کالبدی، فضایی و اجتماعی شهر میتواند در حیات و سرزندگی فضاهای شهری بیشترین نقش را داشته باشد.
خیابانها بیش از آنکه سازنده ساختار کالبدی شهر باشند، بیانگر ساختار اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی جامعه میباشند. به همین خاطر نه میتوان با دیدگاهی شهودی- هنری به تغییر و تزیین خیابانهای موجود شهری پرداخت و با تصمیماتی خود محورانه حافظه جمعی را از چهره خیابان زدود و نه میتوان به بهانه حل مسئله ترافیک سواره، مقام آنرا در حد یک “شریان عبوری” تنزل داد. امروزه نقش معابر به عنوان مکانی برای تعاملات اجتماعی، دیداری، برخوردها و صحنه حضور شهروندان شدیداً تضعیف شده است (پاکزاد، 1383، صص 134-133).
نظر به اینکه در شهرستان آمل بافت با ارزش دورهی صفوی توسط خیابانهایی که در دوران پهلوی احداث شدهاند، برش خورده، معابر و خیابان به عنوان مسیری باارزش تاریخی و شایسته برای معاصرسازی و بازپیرایی به حساب میآیند. ازین رو در این مجال سعی بر آن است که با بررسی بافت و معبر با ارزش تاریخی در شهرستان آمل به عنوان محملی برای تبادل فرهنگ و معماری، به نوبهی خود، گام کوچکی برای بهبود وضعیت موجود بردارم.
1-2 اهمیت و ضرورت پرداختن به موضوع
تا کنون با دید فنی و سواره مداری تحقیقات فراوانی در خصوص ترافیک سواره و مقاومسازی ساختمانهای بافتفرسوده محدوده طراحی انجام گرفته، مرمت بناهای با اهمیت بازار و حواشی آن آغاز شده، اما هیچگاه به صورت جامع با تکیه بر پیادهمداری و رفتارشناسی انسانی، مطالعه و طراحی آن صورت نپذیرفته و به مجموعه بافت و ساختار آن به عنوان یک موجود زنده که نقاط و نشانهها و مکان خاطرات گوناگون دربردارد، نگاه نشده است. در این پروژه با تاکید بر مراکز محلی منطبق بر الگوهای بومی و مکانخاطرات و حفظ نشانهای بافتار موجود، به برنامه ریزی و طراحی و بهسازی آن پرداخته میشود. این پروژه به عنوان یک نمونه و الگوی نوین میتواند در طرحهای احیای بافت فرسوده مورد استفاده اجرایی واقع گردد و در سیاستگذاری نمونههای مشابه نیز راهگشا باشد.
همچنین میتوان با خلق فضا و بازپیرایی بافت ارزشمند تاریخی، جهت ایجاد و بازآفرینی حوزهی عمومی و جلب عموم مردم در جهت تعامل اجتماعی کوشید و با رهایی بخشیدن شهروند متمدن از فضاهای مجازی، انسان امروز را بیش از پیش به تعاملات و برخوردهای اجتماعی در فضاهای عمومی ترغیب کرد.
1-3 پرسشهای پژوهش
1 -تعریف فضای عمومی؟
2 – اهمیت خیابان به عنوان فضای عمومی چیست؟
3- تعریف بافت باارزش تاریخی؟
4-تعریف بافت فرسوده؟
5- پیشینه مفهوم خیابان چیست؟
6 –خیابان چیست؟
7 –اصول كلی طراحی و بهسازی محیطی بافتهای باارزش تاریخی؟
8 – خیابان شهری انسان گرای پیاده مدار چیست؟
9- جایگاه معماری به عنوان ایجادکنندهی محیطی برای تعامل انسانی (در مقابل فضاهای مجازی) کجاست؟
10 –تاثیر منفی تکنولوژی در برخورد و تعاملات انسانی؟
11- چگونه میتوان انسان ایرانی را در محیطی با ارزش تاریخی به تعامل انسانی با همنوع خود واداشت (در مقابل جذابیتهای محیط مجازی) ؟
12–اصول كلی طراحی و بهسازی محیطی خیابانهای شهری؟
13- تجارب کشورهای دیگر در خصوص معیارهای طراحی خیابان شهری؟
تعداد صفحه : 181
قیمت :14700 تومان
بلافاصله پس از پرداخت لینک دانلود فایل در اختیار شما قرار می گیرد
و در ضمن فایل خریداری شده به ایمیل شما ارسال می شود.
پشتیبانی سایت : * serderehi@gmail.com
در صورتی که مشکلی با پرداخت آنلاین دارید می توانید مبلغ مورد نظر برای هر فایل را کارت به کارت کرده و فایل درخواستی و اطلاعات واریز را به ایمیل ما ارسال کنید تا فایل را از طریق ایمیل دریافت کنید.
14,700 تومانافزودن به سبد خرید