متن کامل پایان نامه مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک

با عنوان : مدلسازی انتقال حرارت در ژنراتورهای واگن

در ادامه مطلب می توانید صفحات ابتدایی این پایان نامه را بخوانید

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشكده تحصیلات تكمیلی
“M.SC” پایان نامه برای دریافت درجه كارشناسی ارشد
مهندس مكانیك- تبدیل انرژی
عنوان
مدلسازی انتقال حرارت درژنراتورهای واگن

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

چكیده
میدانیم ماشین های الكتریكی شامل دو قسمت عمده اند استاتور كه خود از قطبهای اصلی، كمكی، سیم پیچی قطب اصلی، سیم پیچی قطب كمكی و روتور كه آنهم شامل سیم پیچی آرمیچر، كالكتور، جاروبكها بهمراه متعلقات، یاتاقان و… تشكیل گردیده است. یكی از مهمترین مواردی كه سبب می شود دمادر برخی از نقاط ژنراتور والكتروموتور افزایش یابد وجود انتقال حرارت ، به صورتهای تشعشع، هدایت وجابجایی می باشد كه براساس جنس مواد،نحوه ساخت وچیدمان المانهای مختل ف (مونتاژ )ومشخصات طراحی صورت میگیرد.

گرم شدن سیم پیچها به خاطر عبور جریان الكتریكی ، افزایش دمای قطب وافزایش سایر المانهای ماشین را به همراه دارد و به علت ایجاد اختلاف دما سبب انتقال حرارت می گردد كه در نهایت سبب سوختن موتوریاژنراتور می گردد كه بررسی دمایی ماشین های الكتریكی بصورت عام و ژنراتورهای واگن به صورت خاص ا ز اهداف مساله است.

مكانیزمهای مختلف انتقال حرارت در الكتروموتورها هدایت، تشعشع وجابجایی بمانندتمام ماشینهای الكتریكیAC وDC هستند. شاید بدلایل پیچیدگی، كمتربه محاسبات انها توجه شده است، دراین پایان نامه بررسیهای نوینی صورت پذیرفت و گرادیان دما براساس محاسبه های داخلی، گرادیان دما در هسته اعم از روتور و استاتور، گرادیان دما در هادیها (سیم پیچی) با بهره گرفتن از روابط انتقال حرارت، معادلاتی ساده برای ماشینهای الكتریكی ارائه گردید،شایدكاربردی ترین واصلی ترین  سمت این پژوهش بر اساس این زیر ساختهای علمی و تجربی میباشد.

درضمن بااستفاده از ترمومتر لیزری دمادرنقاط مختلف تعدادی ژنراتور واگن اندازه گیری گردیدوبا بهره گرفتن از اطلاعات تجربی بدست آمده، سعی نمودیم تا حدودی نقاط برجسته در گرم شدن و دمای آنرا مشخص نماییم تا بدین صورت علل افزایش دما را نشان دهیم و براساس آن اشاره ای به مهمترین عامل سوختن زنراتورهای واگن بنماییم كه كاربردآن در صنعت می باشد.

درانتهابابررسی دمادرژنراتورهای مختلف اماازیك گروه به هدفمان كه امكان پیش بینی سوختن ژنراتورهای فوق بعنوان مهمترین هدف عملی بوددست یافتیم.

مقدمه
روزها و شبها همانند دانه های تسبیحی بلند و بی انتها می آیند و میگذرند و نهرها جاری میشوند، نهالها قد میكشند و ما براساس میراث بازماندگان قدم در راه جاودان آنها مینهیم و پیش میرویم.
میدانیم امروزه ماشینهای الكتریكی نقش بسیار مهمی در تمام صنایع بالا دستی و پایین دستی ایفاء مینمایند. سوختن ماشینهای الكتریكی علاوه بر خسارتهای مالی، سبب بروز مشكل در ادامه تولید یا خدمات میگرددبه خصوص در صنایع نفتی بخش استخراج توقف تنها چند ساعت ماشین الكتریكی سبب خسارت چند صد هزاردلاری می گردد.

تعمیر ماشینهای الكتریكی به مراتب از ساخت و یا تعویض آنها كم هزینه تر است خصوصاً ماشینهای الكتریكی  DC كه قیمت برخی از آنها با كاربرد خاص بیش از 15 برابر قیمت تعمیر آنها میباشد.

سوختن ماشینهای الكتریكی بخاطر مسائلی نظیر استفاده از سیم نامرغوب، عایق غیراستاندارد، شمارش اشتباه سیمها در هر شیار (پس از تعمیر) و از آن مهمتر برخی مسائل مهم مكانیكی نظیر عدم هم محوری، عدم بالانس، عدم تقارن و… روی میدهد.

تعداد صفحه : 125

قیمت : 14700 تومان

 

—-

پشتیبانی سایت :       

*         serderehi@gmail.com