متن کامل پایان نامه مقطع کارشناسی رشته : مکانیک

عنوان :بررسی سیستم های ایمنی در خودرو

 

دانشگاه جامع علمی کاربردی ملایر

عنوان پروژه:

بررسی سیستم های ایمنی در خودرو

 

مقطع كارشناسی مكانیك

 

 

نام نویسنده در سایت منتشر نمی شود ولی در فایلی که پس از خرید در اختیار شما گذاشته می شود موجود است

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

مقدمه

با پیشرفت تكنولوژی و صنعت در زمینه های مختلف ،شاید بتوان گفت صنعت خودرو یكی از مواردی می باشد كه پیشرفت های قابل توجهی نموده است، چرا كه این صنعت به دلبل ویژگی های خاص و هدف آن كه در درجه اول ایجاد آسایش و ایمنی برای سرنشینان خودرو است، همواره سعی نموده از جدیدترین تكنولوژی ها در قسمت های مختلف خودرو بهره مند شود.خصوصا تكنولوژی هایی كه ضریب ایمنی و آسایش سرنشینان آن را افزایش دهد.

علاوه بر این شاید بتوان گفت علاوه بر این به دلیل تاثیر پذیری قابل توجهی كه مجوع قطعات مختلف خودرو بر روی هم دارند.یكی از ویژگی های دیگر این صنعت ایجاد هماهنگی بین سیستم های مختلف  این می باشد.به عنوان مثال تاثیرپذیری سیتسم های كم ولتاژ الكتریكی مانند سیستم رادیوی در برابر سیستم جرقه زنی كه دارای ولتاژ بالای Ac می باشد. در این پروژه سعی شده است  در مورد سیستم های ایمنی كه نقش اساسی در ایمنی خودرو و رفاه سرنشینان ایفا می كند بررسی گردد.

 

فهرست مطالب

فصل اول

                                ترمز ABS

مقدمه…………………………………………………………………………………………………………..10

تاریخچه سیستم ABS :………………………………………………………………………………10

سیستم ABS چیست؟………………………………………………………………………………..11

اصول کارکرد سیستم ABS :……………………………………………………………………..13

مزایای ABS…………………………………………………………………………………………….15

احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز ضد قفل (ABS)………………………………………. 17

اصطلاحات مربوط به ……………………………………………….ABS 18

اجزای سیستم ABS …………………………………………………………………………………..23

عملکرد فعال کننده ABS…………………………………………………………………………..33

ABS ECU……………………………………………………………………………………………39

سیستم های تویو تا……………………………………………………………………………………..41

سیستم ABS چرخ عقب :………………………………………………………………….42

 سیستم ABS چهارچرخ تویوتا:……………………………………………………….48

 

 

                            سیستم ترمز كششی TCS

وظیفه سیستم:………………………………………………………………………………………….52

طراحی سیستم:………………………………………………………………………………………..52

نحوه عملكرد سیستم:………………………………………………………………………………..55

انواع سیستم TCS…………………………………………………………………………………..58

 

                               

 

سیستم پایداری الكترونیكی  ESP

وظیفه سیستم:……………………………………………………………………………………58

طراحی سیستم…………………………………………………………………………………..60

نحوه عملكرد سیستم…………………………………………………………………………..62

 

 

 

فصل دوم

                                كمربند ایمنی

مقدمه………………………………………………………………………………………………66

تاریخچه کمربند ایمنی………………………………………………………………………….66

دلیل استفاده کم از کمربند ایمنی………………………………………………………..68

چگونگی عملکرد کمربند ایمنی ……………………………………………………………..69.

نحوه عملکرد سیستم …………………………………………………………………………..70

ضرورت استفاده از کمربند ایمنی ………………………………………………………73

حرکت سرنشین در خودرو………………………………………………………………….74

مکانیزمهای کمربند ایمنی………………………………………………………………………75

 

فصل سوم

       بررسی ایمنی شیشه های خودرو

هد ف…………………………………………………………………………………………….78

تعاریف و اصطلا حات ………………………………………………………………………78

ویژگیها……………………………………………………………………………………………81

شناسائی رنگها………………………………………………………………………………….83

 

 

 

فصل چهارم

Airbag

آشنایی با ایربگ …………………………………………………………………………………….96 

انواع ایربگ …………………………………………………………………………………………..101

خطرات ایربگ………………………………………………………………………………………………..109

راه های کاهش صدمات……………………………………………………………………………………110

منبع انرژی سیستم ایربگ………………………………………………………………………….112

– منبع انرژی گاز تحت فشار……………………………………………………………………………112

– منبع انرژی تولید کننده گاز……………………………………………………………………………114

عملکرد انفجاری سیستم تولید کننده گاز ……………………………………………………………115

سیستم فرمان ایربگ…………………………………………………………………………………………117

طراحی بالشتک هوا………………………………………………………………………………………….120

خلاصه زمان بندی عمل ایربگ………………………………………………………………………….131

بهینه سازی تولید کننده گاز ایربگ……………………………………………………………………..132

پیشگیری از عملکرد بی موقع یا عدم عملکرد ایربگ………………………………………134

جلوگیری از عدم عملکرد سیستم ایربگ……………………………………………………….135

 

 

فصل پنجم

                                سپر ایمنی و ایمنی بدنه

سپر ایمنی ………………………………………………………………………………………….137 

ایمنی بدنه خودرو………………………………………………………………………………..140

ایمنی داخلی خودرو………………………………………………………………………………142

 

 

 

 

فصل ششم

                            بررسی منایع نویز خودرو

– مقدمه……………………………………………………………………………………………………..144

– منابع نویز خودرو……………………………………………………………………………………..144

 موتور………………………………………………………………………………………………………………..145

         نویز مکانیکی………………………………………………………………………………………………….148

         نویز احتراق……………………………………………………………………………………………………148

    نویز سوخت پاش…………………………………………………………………………………………..149

    نویز سیستم های ورود هوا و خروج دود…………………………………………………………..149

خط انتقال قدرت………………………………………………………………………………………………..150

-کنترل نویز…………………………………………………………………………………..………………..151

نویز ارتعاشی…………………………………………………………………………………………………….152

 لایه های ویسکوالاستیک…………………………………………………………………………………….152

لایه های ویسکوالاستسک نامقید(آزاد) ………………………………………………………………….152

نویز اکوستیکی…………………………………………………………………………………………………..153

نتیجه گیری………………………………………………………………………………………………………..154

پیشنهادات…………………………………………………………………………………………………………..155

سیستم وفقی کنترل نویز………………………………………………………………………………………..156

توصیف سیستم……………………………………………………………………………………………………157

پیشرفت های نوین…………………………………………………………………………………..…………159

سیستم ارتباطی و صوتی اتومبیل………………………………………………………………………….160

مقدمه……………………………………………………………………………………………………………….160

سیستمهای صوتی اتومبیل………………………………………………………………………………161

تلفن همراه………………………………………………………………………………………………….165

كاهش تداخل……………………………………………………………………………………………..167

 

 

فصل هفتم

سایر تجهزات رفاهی و ایمنی خودرو

سیستم كنترل الكترونیكی انتقال قدرت………………………………………………………………175

سیستمهای اطلاعاتی………………………………………………………………………………………188

سیستمهای پارك خودرو…………………………………………………………………………………191

سیستم های لامپ های جلو……………………………………………………………………………..199

سیستم های تمیز كننده…………………………………………………………………………………...210

سیستم های ضد سرقت خودرو……………………………………………………………………….220

سیستمهای تنظیم كننده میل فرمان…………………………………………………………………….233

سیستمهای تنظیم كننده صندلی…………………………………………………………………………234

مبدلهای كاتالیتیكی (Catalytic Converter)…………………………………………………237

لاستیك در خودروها…………………………………………………………………………………..…246

 

منابع…………………………………………………………………………………..……………………256

 

 

فصل اول

 

 

 

سیستم ترمز ABS

سیستم ترمز كششی TCS

سیستم پایداری الكترونیكی ESP

مقدمه

متوقف ساختن خودرو مهم تر از به حرکت درآوردن آن است. خودروئی که روشن نشود، ممکن است راننده اش را خشمگین سازد ولی وقتی به راه افتاد و در مسیر عبور و مرور قرار گرفت اگر ترمز آن معیوب باشد ویا راننده نتواند به درستی از ترمز آن استفاده کند، چه بسا ممکن است به صورت دام مرگ درآید.

ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخها مهمترین خطریست که خودرو را تهدید می نماید. قفل شدن چرخها از دو جهت برای خودرو خطرناک است، این وضعیت در بسیاری از مواقع فاصله ترمزگیری را افزایش داده و مهمتر از آن کنترل فرمان چرخها نیز از اختیار راننده خارج می شود، خصوصاً در جاده های خیس و برفی یا یخ زده که خطر قفل شدن چرخها بیشتر وجود دارد، نیاز به سیستمی که بتواند ترمز چرخها را کنترل کرده و از لیز خوردن چرخها جلوگیری نماید، بیش از پیش احساس می شود.

تاریخچه سیستم ABS :

در ابتدای دهه 1970 کمپانی دایملر بنز، گروهی از مهندسین و کارشناسان فنی خود را مامور بررسی و آزمایش سیستمی نمود که از سال 1959 پیشنهاد گردیده و به طور مقطعی بر روی آن کار شده بود.

گروه مهندسی دایملر بنز برای پیشبرد کار خود با کمپانی تلدیکس وارد عمل گردید، مدتها روی آن کار شد اما نتیجه مطلوبی نداد و گروه مهندسی مجبور گشتند قرارداد خود را با کمپانی فوق لغو کرده و یک قرارداد جدید با کمپانی بوش ببندند. این گروه پس از ماه ها فعالیت موفق شدند سیستم ضدبلوکه ترمز (ABS) را در اواسط دهه 70 عرضه کنند. بدین ترتیب کمپانی دایملر بنز اولین کمپانی بود که توانست این سیستم را به صورت گسترده در خودرو های خود به کار ببرد.

کمپانی  بی.ام.و و تویوتا در ادامه، فعالیت خود را در این زمینه آغاز کردند. از اواسط دهه 80 تعداد بیشتری از کمپانیهای سازنده شروع به نصب سیستم ضد بلوکه ترمز نمودند، مثل کمپانیهای پژو، رنو، سیتروئن، لانچیا و خصوصاً هوندا که موفق گردیدد سیستم ضد بلوکه پیشرفته تری نسبت به سایر کمپانیها به روی خودروهایش نصب کند.

سیستم های اولیه ABS فقط چرخهای عقب را کنترل می کردند، با این هدف که پایداری خودرو در هنگام عمل ترمزگیری بر روی سطوح لغزنده حفظ شده و خودرو ثبات بیشتری داشته باشد. به تدریج این سیستم پیشرفته تر شد به شکلی که در دهه 80 سیستمهای ABS که هر چهار چرخ را کنترل می کردند بر روی خودرو ها نصب گردید.

سیستم ABS امروزه در اکثر تولیدات کمپانی های بزرگ خودروساز به صورت استاندارد بر روی خودروهای شخصی و کامیونهای سبک نصب می شود و یا در برخی از خودروها به صورت انتخاب برای مشتری قرار داده می شود.

سیستم ABS چیست؟

ترمز های معمولی با ایجاد دو نوع مقاومت باعث توقف و یا کاهش سرعت خودرو می شوند. یک مقاومت ناشی از اصطکاک بین صفحات لنت و دیسک (و یا لنت های کفشکی و کاسه چرخ) و مقاومت دیگر ناشی از اصطکاک بین تایرهای خودرو و سطح جاده می باشد.

عمل ترمزگیری در صورتی با ثبات و کنترل شده انجام می شود که رابطه زیر بین مقاومت ایجاد شده توسط سیستم ترمز و مقاومت ایجاد شده توسط تایرها و سطح جاده برقرار باشد:

                             مقاومت بین سطح جاده و تایرها > مقاومت سیستم ترمز

شكل 1

 

با این وصف اگر رابطه قبل عکس شود، چرخها قفل شده و خودرو شروع به سرخوردن می کند.

                         مقاومت بین سطح جاده و تایرها <  مقاومت سیستم ترمز

در نتیجه اگر چرخهای جلوی خودرو قفل شوند، کنترل فرمان خودرو از دست خارج می شود، و اگر چرخهای عقب قفل شوند، باعث می شود که خودرو روی جاده سرخورده و دور خود بچرخد.

تعداد صفحات:261

 

قیمت :14700 تومان

و  همچنین به ایمیل شما نیز ارسال می شود.

پشتیبانی سایت :                 serderehi@gmail.com

 

جستجو در سایت : کلمه کلیدی خود را وارد نمایید :